곤경에 처한 전통적인 자동차 수리점, 전통적인 자동차 수리 산업에 대한 새로운 에너지 영향의 물결은 어떻게?

도시마다 신에너지차 보급률이 다르기 때문에 기존 자동차 수리 산업에 미치는 영향도 다르다.

보급률이 높은 도시에서는 전통적인 자동차 정비업이 더 일찍 냉기를 느꼈고, 도시와 농촌 지역의 자동차 수리업뿐만 아니라 3·4선도 사업의 영향이 크지 않을 것으로 보인다.

아래는 2022년 주요 도시의 신에너지차 보급률입니다.

따라서 1위인 상하이의 전통적인 자동차 수리업은 하기가 더 어렵다.

그러나 어쨌든 산업의 일반적인 추세는 여기에 있습니다. 새로운 에너지 차량이 시골로 이동한 후 도시와 농촌 지역의 전통적인 자동차 수리 산업이 영향을 받을 것입니다.

사실, 연료 차량의 자동 수리점은 신 에너지 전기 자동차 수리로 전환할 수 있다고 말하는 것이 합리적입니다.

그러나 큰 걸림돌은 Oems가 유지 보수의 수익과 이익을 포기하고 싶지 않다는 것입니다.

신에너지 전기자동차 산업에서는 상당수의 OEM이 직판 및 직영 모델이며 유지보수도 OEM에서 운영하고 있다.자동차 회사가 자동차를 팔고 가격 전쟁으로 인한 이익이 좋지 않을 때 유지 보수도 약간의 이익을 찾을 수 있습니다.

그러나 여객 노조 사무총장인 Cui Dongshu는 다음과 같이 말했습니다.

"신에너지 차량의 주요 부품과 액세서리는 Oems의 손에 집중되어 있으며 예비 부품 가격과 작업 시간을 마스터했습니다."현재 전기 자동차 애프터 마켓 매장이 적고 일부 자동차 회사는 차량의 높은 유지 보수 비용을 소비자에게 전가시킬 것입니다.”

이러한 높은 수리 비용은 소비자에게 전가됩니다.

더욱이 배터리를 10만개 또는 8만개로 교체하는 등의 높은 유지보수 비용으로 간접적으로 중고차 시장에서 신에너지차의 낮은 보증률을 초래하고 있다.

또한 사용자가 OMC의 독점 유지에 따른 결과를 짊어지는 위장된 방법이기도 합니다.

새로운 에너지 자동차 산업이 어느 정도 발전하고 Oems는 전체 산업 체인을 더 크게 만들기 위해 유지 보수를 열고 더 많은 타사 유지 보수 회사를 도입하고 함께 돈을 벌 수 있기를 바랍니다.

자동차 정비 보험료는 소진되고 보증 비율은 높으며 간접적으로 브랜드의 신차 판매를 촉진합니다.