곤경에 처한 전통적인 자동차 수리점, 새로운 에너지의 물결이 전통적인 자동차 수리 산업에 어떻게 영향을 미칩니까?

도시마다 신에너지 자동차 보급률이 다르기 때문에 기존 자동차 수리 산업에 미치는 영향도 다릅니다.

보급률이 높은 도시에서는 전통적인 자동차 수리업이 더 일찍 냉기를 느꼈고, 도시와 농촌의 자동차 수리업뿐만 아니라 3, 4라인도 사업의 파급력이 크지 않을 것이다.

2022년 주요 도시 신에너지차 보급률은 다음과 같다.

따라서 1위를 차지하고 있는 상하이의 전통적인 자동차 수리 산업은 더욱 어렵다.

그러나 어쨌든 업계의 일반적인 추세는 여기에 있습니다. 신에너지 자동차가 시골로 진출한 후에는 도시와 농촌 지역의 전통적인 자동차 수리 산업이 영향을 받을 것입니다.

실제로 연료자동차 자동차 정비소가 신에너지 전기차 수리에 돌입할 수 있다고 보는 것이 타당하다.

그러나 큰 장애물은 Oems가 유지 관리의 수익과 이익을 포기하고 싶지 않다는 것입니다.

신에너지 전기차 산업에서는 OEM 업체 중 상당수가 직판·직영 모델이며, 유지보수도 OEM이 담당하고 있다.자동차 회사가 자동차를 판매하고 가격 전쟁으로 이익이 좋지 않을 때 유지 관리에서도 약간의 이익을 얻을 수 있습니다.

그러나 여객연맹 사무총장 Cui Dongshu는 다음과 같이 말했습니다.

"신에너지 자동차의 주요 부품과 액세서리는 OEM의 손에 집중되어 있으며, 그들은 예비 부품의 가격과 근무 시간을 숙지하고 있습니다."현재는 전기차 애프터마켓 매장이 적어 일부 자동차 회사는 차량의 높은 유지 비용을 소비자에게 전가할 것입니다.”

이렇게 높은 수리 비용은 소비자에게 전가됩니다.

더욱이 10만~8만대의 배터리를 교체하는 등 높은 유지관리 비용으로 인해 간접적으로 중고차 시장에서 신에너지차의 보증율이 낮아지는 결과를 낳고 있다.

이는 OMC의 독점 유지에 따른 결과를 사용자가 짊어지는 위장된 방식이기도 합니다.

신에너지 자동차 산업이 어느 정도 발전하고 Oems도 유지 보수를 개시하고 더 많은 제3자 유지 보수 회사를 도입하여 함께 돈을 벌어 전체 산업 체인을 더 크게 만들 수 있기를 바랍니다.

자동차 유지비 보험료를 절감하고, 보증율도 높으며, 간접적으로 해당 브랜드의 신차 판매를 촉진할 수 있습니다.