1. 우주 도구
일반적인 도구는 해머, 드라이버, 펜치, 렌치 등입니다.
(1) 손 망치 핸드 해머는 망치 헤드와 손잡이로 구성됩니다. 망치의 무게는 0.25 kg, 0.5kg, 0.75 kg, 1kg 등입니다. 망치의 모양에는 둥근 머리와 정사각형 머리가 있습니다. 손잡이는 나무로 만들어졌으며 일반적으로 320-350mm 길이입니다.
(2) 드라이버 드라이버 (드라이버라고도 함)는 그루브 나사 도구를 조이거나 느슨하게하는 데 사용됩니다. 운전자는 센터 드라이버, 클립 드라이버, 크로스 드라이버 및 편심 드라이버를 통해 목재 손잡이 드라이버로 나뉩니다. 운전자의 크기 (로드 길이) 점 : 50mm, 65mm, 75mm, 100mm, 125mm, 150mm, 200mm, 250mm, 350mm 및 350mm 등. 운전자가 사용되면 운전자의 가장자리 끝을 플러시하고 나사 슬롯의 너비와 일치해야합니다. 운전자에는 기름이 없습니다. 리프팅 포트와 스크류 슬롯이 완전히 일치하고 드라이버의 중앙선 및 나사 중심선 동심원을 동심으로 돌리면 드라이버를 돌리면 나사를 조이거나 느슨하게합니다.
(3) 많은 종류의 펜치가 있습니다. 리튬 어류 플라이어 및 바늘 노스 펜치는 일반적으로 자동차 수리에 사용됩니다. 1. 잉어 플라이어 : 평평하거나 원통형 부품을 손으로 잡고 최첨단으로 금속을자를 수 있습니다. 사용할 때는 플라이어의 오일을 닦아내어 작업 할 때 미끄러지지 않도록하십시오. 부품을 클램핑 한 다음 구부리거나 트위스트합니다. 큰 부품을 클램핑 할 때 턱을 확대하십시오. 펜치를 사용하여 볼트 나 너트를 돌리지 마십시오. 2, 바늘 노스 펜치 : 좁은 곳에서 부품을 클램핑하는 데 사용됩니다.
(4) 스패너는 가장자리와 모서리가있는 볼트와 너트를 접는 데 사용됩니다. 오픈 스패너, 박스 스패너, 박스 스패너, 유연한 스패너, 토크 렌치, 파이프 렌치 및 자동차 수리에 일반적으로 사용되는 특수 렌치가 있습니다.
1, 오픈 렌치 : 6 ~ 24mm의 6 개, 8 조각의 개구 너비 범위가 있습니다. 일반 표준 사양 볼트 및 너트를 접는 데 적합합니다.
2, 박스 렌치 : 5 ~ 27mm의 볼트 또는 너트를 접는 데 적합합니다. 각 박스 렌치 세트는 6과 8 조각으로 제공됩니다. 박스 렌치의 두 끝은 소매와 같으며 12 개의 모서리가있는 볼트 나 너트의 헤드를 덮을 수 있으며 작동 할 때 미끄러지기는 쉽지 않습니다. 일부 볼트와 너트는 주변 조건, 특히 매실 나사로 제한됩니다.
3, 소켓 렌치 : 각 세트에는 13 개, 17 개, 24 개 조각이 있습니다. 위치 제한으로 인해 일부 볼트와 너트를 접는 데 적합한 일반 렌치는 작동 할 수 없습니다. 볼트 나 너트를 접을 때 다른 슬리브와 핸들을 필요에 따라 선택할 수 있습니다.
4, 조정 가능한 렌치 :이 렌치의 개구부는 불규칙한 볼트 또는 너트에 적합한 자유롭게 조정할 수 있습니다. 사용중인 경우 턱은 볼트 또는 너트의 반대쪽과 동일한 너비로 조정되어 닫히려면 렌치가 턱을 움직여서 추력을 가하고 고정 턱이 장력을 가질 수 있도록해야합니다. 100mm, 150 mm, 200 mm, 250 mm, 300 mm, 375 mm, 450 mm, 600 mm의 렌치 길이.
5. 토크 렌치 : 소매로 볼트 나 너트를 조이는 데 사용됩니다. 토크 렌치는 실린더 헤드 볼트, 크랭크 샤프트 베어링 볼트 고정과 같은 자동차 수리에 필수 불가결합니다. 토크 렌치를 사용해야합니다. 자동차 수리에 사용되는 토크 렌치의 토크는 2881 미터입니다. 6, 특수 렌치 : 또는 래칫 렌치는 소켓 렌치와 함께 사용해야합니다. 일반적으로 좁은 곳에서 볼트 또는 너트를 조 또는 분해하는 데 사용되며 렌치 각도를 변경하지 않고 볼트 또는 너트를 분해하거나 분해 할 수 있습니다.
2. 특정 도구
자동차 수리에 일반적으로 사용되는 특수 도구는 스파크 플러그 슬리브, 피스톤 링 처리 플라이어, 밸브 스프링 처리 플라이어, 버터 건, 잭 품목 등입니다.
(1) 스파크 플러그 슬리브 스파크 플러그 슬리브는 엔진 스파크 플러그를 분해하고 설치하는 데 사용됩니다. 슬리브의 내부 육각형 반대쪽은 22 ~ 26mm이며 14mm 및 18mm 스파크 플러그를 접는 데 사용됩니다. 슬리브의 내부 육각형 가장자리는 17mm이며, 10mm의 점화 플러그를 접는 데 사용됩니다.
(2) 피스톤 링 처리 엔진 피스톤 고리 로딩 및 언 로딩을위한 피스톤 링 취급 플라이어 피스톤 링 처리 플라이어, 피스톤 링이 고르지 않은 힘과 분해를 피하기 위해. 사용될 때, 피스톤 링 하중 및 언로드 플라이어는 피스톤 링 개구부를 잼하고, 손잡이를 부드럽게 흔들고, 천천히 축소되며, 피스톤 링이 천천히 열리고 피스톤 링이 피스톤 링 그루브로 들어가거나 밖으로 나옵니다.
(3) 밸브 스프링 언 로딩 플라이어 밸브 스프링 언로드 플라이어 로딩 및 언로드 밸브 스프링. 사용하면 턱을 가장 작은 위치로 되돌리고 밸브 스프링 시트 아래에 삽입 한 다음 핸들을 돌립니다. 왼쪽 팜을 앞으로 눌러 깃털을 봄 시트에 가깝게 만듭니다. 에어 잠금 장치 (PIN) 조각을로드하고 언로드 한 후 밸브 스프링 핸들링 핸들을 반대 방향으로 회전시키고 핸들링 플라이어를 꺼냅니다.
(4) 버터 건은 각 윤활 지점에서 그리스를 채우는 데 사용되며, 오일 노즐, 오일 압력 밸브, 플런저, 오일 입구 구멍,로드 헤드, 레버, 스프링, 피스톤로드 등으로 구성됩니다. 버터 건을 사용할 때는 기름 저장 실린더에 작은 그리스 볼을 오일 저장 실린더에 넣을 때 공기를 제거한 후에는 끝 덮개를 조입니다. 노즐에 그리스를 첨가 할 때 노즐은 양수이고 왜곡되지 않아야합니다. 오일이 없으면 기름을 채우지 말고 노즐이 차단되었는지 확인하십시오.
(5) 잭 잭에는 나사 잭, 유압 잭 및 유압 리프트가 있습니다. 유압 잭은 일반적으로 자동차에서 사용됩니다. 잭의 리프팅 력은 3 톤, 5 톤, 8 톤 등입니다. 유압 잭은 자동차 및 기타 무거운 물체를 들어 올리는 데 사용됩니다. 구조는 상단 블록, 나사로드, 오일 저장 실린더, 오일 실린더, 진탕 손잡이, 오일 플런저, 플런저 배럴, 오일 밸브, 오일 밸브, 나사 플러그 및 쉘로 구성됩니다. 잭을 사용하기 전에 차를 삼각형 나무로 채우십시오. 부드러운 도로에서 사용될 때 잭은 나무로 패딩해야합니다. 들어 올릴 때 잭은 무게에 수직이어야합니다. 품목이 단단히 지원되지 않고 떨어지지 않을 때 자동차 아래에서 일하는 것은 금지되어 있습니다. 잭을 사용하면 먼저 스위치를 조이고 잭을 맨 위에 놓고 핸들을 누르면 무게가 들어 올립니다. 잭을 떨어 뜨릴 때 스위치를 천천히 돌리면 무게가 점차 떨어집니다.
후 시간 : 19-19-2023