공급망 중단이 잦은 해, 글로벌 컨테이너선 운임이 급등했고, 운송 비용 상승이 중국 무역업자들에게 부담을 주고 있습니다.업계 관계자는 2023년까지 높은 운임이 계속될 수 있어 하드웨어 수출이 더 많은 어려움에 직면할 것이라고 말했다.
2021년에도 중국 수출입 사업은 지속적으로 성장할 것이며, 하드웨어 공구 산업의 수출량도 빠르게 성장할 것이다.1월부터 9월까지 우리나라 하드웨어 제품 산업의 수출액은 1,221억 달러로 전년 대비 39.2% 증가했습니다.그러나 새로운 왕관 전염병의 지속적인 분노, 원자재 및 인건비 상승, 글로벌 컨테이너 부족으로 인해 외국 무역 회사에 많은 압력을 가하고 있습니다.연말, 신종 코로나바이러스 오미크론 변종의 등장은 세계 경제 회복에 그림자를 드리웠다.
코로나19가 발생하기 전에는 모든 사람이 아시아에서 미국까지 컨테이너당 10,000달러를 청구한다는 것은 상상할 수 없는 일이었습니다.2011년부터 2020년 초까지 상하이에서 로스앤젤레스까지의 평균 운송 비용은 컨테이너당 1,800달러 미만이었습니다.
2020년 이전에는 영국으로 배송되는 컨테이너 가격이 2,500달러였지만 지금은 14,000달러로 5배 이상 올랐습니다.
2021년 8월 중국에서 지중해까지의 해상 화물운임은 미화 13,000달러를 초과했습니다.전염병 이전에는 이 가격이 미화 2,000달러 정도에 불과했는데, 이는 6배 증가한 금액이다.
데이터에 따르면 2021년 컨테이너 화물 가격은 급등할 것이며 중국의 유럽과 미국으로의 평균 수출 가격은 각각 전년 대비 373%, 93% 증가할 것으로 나타났다.
상당한 비용 증가에 더해 더욱 어려운 점은 비용이 많이 들 뿐만 아니라 공간과 컨테이너 예약도 어렵다는 점이다.
유엔 무역개발회의 분석에 따르면 2023년까지 높은 운임이 지속될 가능성이 높다. 컨테이너 운임이 계속 급등할 경우 세계 수입물가지수는 11%, 소비자물가지수는 1.5% 오를 수 있다. 지금부터 2023년 사이의 %입니다.
게시 시간: 2022년 5월 10일