빈번한 공급망 중단의 해에, 글로벌 컨테이너 선박화물 금리가 급등했으며, 운송비가 상승하면 중국 상인에게 압력이 가해지고 있습니다. 업계 내부자들은 2023 년까지 높은화물 금리가 계속 될 수 있으므로 하드웨어 수출은 더 많은 어려움에 직면 할 것이라고 말했다.
2021 년에 중국 수입 및 수출 사업은 계속 증가 할 것이며 하드웨어 도구 산업의 수출량도 빠르게 성장하고 있습니다. 1 월부터 9 월까지, 우리나라 하드웨어 제품 산업의 수출 가치는 1221 억 달러로 전년 대비 39.2%증가했습니다. 그러나 새로운 크라운 전염병, 원자재 및 인건비 상승 및 글로벌 컨테이너 부족의 지속적인 격노로 인해 대외 무역 회사에 많은 압력이 가해졌습니다. 연말에 새로운 코로나 바이러스 오미 크론 스트레인의 출현은 세계 경제의 회복에 그림자를 주었다.
발병 이전에 Covid-19 이전에 모든 사람이 아시아에서 미국으로 컨테이너 당 $ 10,000를 청구하는 것은 상상할 수 없었습니다. 2011 년부터 2020 년 초까지 상하이에서 로스 앤젤레스까지의 평균 운송 비용은 컨테이너 당 $ 1,800 미만이었습니다.
2020 년 이전에 영국으로 운송 된 컨테이너의 가격은 $ 2,500였으며 현재는 14,000 달러로 인용되어 5 배 이상 증가했습니다.
2021 년 8 월 중국에서 지중해까지의 해상화물은 미화 13,000 달러를 초과했습니다. 전염병 이전,이 가격은 약 US $ 2,000에 불과했으며 이는 6 배 증가와 같습니다.
데이터에 따르면 컨테이너화물 가격은 2021 년에 급등 할 것이며, 유럽과 미국에 대한 중국 수출의 평균 가격은 각각 전년 대비 373%와 93% 증가 할 것입니다.
비용이 크게 증가하는 것 외에도 더 어려운 것은 비싸 질뿐만 아니라 공간과 컨테이너를 예약하기가 어렵다는 것입니다.
유엔 무역 개발 회의의 분석에 따르면, 높은화물 금리는 2023 년까지 계속 될 것으로 보인다. 컨테이너화물 요금이 계속 급증하면 전 세계 수입 가격 지수가 11%, 소비자 물가 지수는 현재와 2023 년 사이에 1.5% 증가 할 수있다.
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