유럽 완성차 업체, 점진적으로 생산라인 전환
자동차 산업 연구소인 Standard & Poor의 Global Mobility에서 발표한 보고서에 따르면 유럽 에너지 위기로 인해 유럽 자동차 산업은 에너지 비용에 대한 막대한 압박을 받았으며 겨울이 시작되기 전 에너지 사용에 대한 제한은 자동차 공장 폐쇄.
기관 연구원들은 전체 자동차 산업 공급망, 특히 금속 구조물의 압착 및 용접에 많은 에너지가 필요하다고 말했습니다.
겨울을 앞둔 에너지 가격 급등과 정부의 에너지 사용 규제로 유럽 완성차 업체들은 올해 4분기부터 내년까지 400만~450만대에서 분기당 최소 275만대를 생산할 것으로 예상된다.분기 생산량은 30~40% 감소할 것으로 예상된다.
따라서 유럽 기업들은 생산 라인을 이전했으며 이전의 중요한 대상 중 하나는 미국입니다.폭스바겐 그룹은 테네시 공장에 배터리 연구소를 출범시켰고, 2027년까지 북미 지역에 총 71억 달러를 투자할 계획이다.
메르세데스-벤츠는 지난 3월 앨라배마주에 새로운 배터리 공장을 열었다.BMW는 지난 10월 사우스캐롤라이나에서 새로운 전기 자동차 투자를 발표했습니다.
업계 관계자는 높은 에너지 비용으로 인해 많은 유럽 국가의 에너지 집약적 기업이 생산을 줄이거나 중단해야 했으며 유럽이 "탈산업화"라는 도전에 직면하게 되었다고 믿고 있습니다.오랫동안 문제가 해결되지 않으면 유럽의 산업 구조가 영구적으로 바뀔 수 있습니다.
유럽 제조업 위기 하이라이트
기업의 지속적인 이전으로 인해 유럽의 적자는 계속 확대되었으며 최근 여러 국가에서 발표한 무역 및 제조 결과는 만족스럽지 못했습니다.
유로스타트(Eurostat)가 발표한 최신 데이터에 따르면 8월 유로존 상품 수출액은 전년 동기 대비 24% 증가한 2311억 유로로 사상 처음으로 추산됐다.8월 수입액은 2,821억 유로로 전년 동기 대비 53.6% 증가했습니다.계절에 맞지 않게 조정된 무역 적자는 509억 유로였습니다.계절적 요인을 감안한 무역적자는 473억 유로로 1999년 기록이 시작된 이래 최대였다.
S&P Global의 데이터에 따르면, 유로존 9월 제조업 PMI의 초기값은 48.5로 27개월 만에 최저치를 기록했습니다.초기 복합 PMI는 20개월 최저치인 48.2로 떨어졌고 3개월 연속 호황과 하락 선 아래에 머물렀습니다.
9월 영국 종합 PMI의 초기 값은 48.4로 예상보다 낮았습니다.9월 소비자신뢰지수는 -49로 5%포인트 하락해 1974년 기록이 시작된 이후 최저치를 기록했다.
프랑스 세관이 최근 발표한 자료에 따르면 무역적자는 7월 145억 유로에서 8월 153억 유로로 확대돼 예상치 148억3000만 유로를 넘어섰고 1997년 1월 이후 최대 무역적자였다.
독일 연방 통계청의 데이터에 따르면, 근무일 및 계절 조정 후 독일 상품 수출 및 수입은 8월에 각각 전월 대비 1.6% 및 3.4% 증가했습니다.8월 독일 상품의 수출과 수입은 전년 동기 대비 각각 18.1%와 33.3% 증가했습니다..
Harbeck 독일 부총리는 "미국 정부는 현재 기후 변화에 대처하기 위해 매우 큰 규모의 패키지에 투자하고 있지만 이 패키지가 유럽과 미국의 두 경제 경제 간의 동등한 파트너십을 파괴해서는 안 됩니다. 회사와 사업체들은 막대한 보조금을 받기 위해 유럽에서 미국으로 눈을 돌리고 있습니다.”
동시에 현재 유럽이 현 상황에 대한 대응책을 논의하고 있다는 점을 강조한다.열악한 발전에도 불구하고 유럽과 미국은 파트너이며 무역 전쟁에 관여하지 않을 것입니다.
전문가들은 우크라이나 사태로 유럽 경제와 대외 무역이 가장 큰 타격을 입었다고 지적하며, 유럽 에너지 위기가 속히 해결되지 않을 것으로 예상되는 점을 감안할 때 유럽 제조업의 이전, 계속되는 경기 약세 또는 심지어 경기 침체와 유럽의 지속적인 무역 적자는 미래에 발생할 가능성이 높은 사건입니다.
게시 시간: 2022년 11월 4일