유럽 자동차 제조사들은 점차 생산라인을 전환하고 있다.
자동차 산업 연구 기관인 Standard & Poor's Global Mobility가 발표한 보고서에 따르면 유럽 에너지 위기로 인해 유럽 자동차 산업은 에너지 비용에 막대한 압박을 받고 있으며, 겨울이 시작되기 전 에너지 사용 제한으로 인해 자동차 공장 폐쇄.
기관 연구원들은 전체 자동차 산업 공급망, 특히 금속 구조물의 압착 및 용접에 많은 에너지가 필요하다고 말했습니다.
급격한 에너지 가격 상승과 겨울을 앞두고 정부의 에너지 사용 제한으로 인해 유럽 자동차 제조사들은 올해 4분기부터 내년까지 400만~450만 대에서 분기당 최소 275만 대의 차량을 생산할 것으로 예상된다. 분기별 생산량은 30~40% 감소할 것으로 예상된다.
따라서 유럽 기업들은 생산 라인을 이전했으며 이전의 중요한 목적지 중 하나는 미국입니다. 폭스바겐 그룹은 테네시 공장에 배터리 연구소를 설립했으며, 2027년까지 북미 지역에 총 71억 달러를 투자할 예정이다.
메르세데스-벤츠는 지난 3월 앨라배마에 새로운 배터리 공장을 열었다. BMW는 지난 10월 사우스캐롤라이나주에서 새로운 전기차 투자 라운드를 발표했습니다.
업계 관계자들은 높은 에너지 비용으로 인해 많은 유럽 국가의 에너지 집약적 기업들이 생산을 줄이거나 중단하여 유럽이 "탈산업화"라는 도전에 직면하게 되었다고 믿고 있습니다. 문제가 오랫동안 해결되지 않으면 유럽의 산업구조가 영구적으로 바뀔 수도 있다.
유럽 제조업 위기 하이라이트
지속적인 기업 이전으로 인해 유럽의 적자는 계속해서 확대되고 있으며, 여러 국가에서 발표한 최근 무역 및 제조업 결과는 만족스럽지 못했습니다.
Eurostat가 발표한 최신 데이터에 따르면, 8월 유로존 상품 수출 가치는 처음으로 전년 대비 24% 증가한 2,311억 유로로 추산되었습니다. 8월 수입액은 2,821억 유로로 전년 동기 대비 53.6% 증가했다. 계절에 맞지 않게 조정된 무역 적자는 509억 유로였습니다. 계절조정 무역적자는 473억유로로 1999년 기록이 시작된 이래 최대치다.
S&P Global의 데이터에 따르면 9월 유로존 제조업 PMI의 초기 가치는 48.5로 27개월 만에 최저치였습니다. 최초 종합 PMI는 48.2로 20개월래 최저치로 하락해 3개월 연속 호황과 하락선을 밑돌았습니다.
영국 9월 종합 PMI의 초기 값은 48.4로 예상보다 낮았습니다. 9월 소비자신뢰지수는 5%포인트 하락한 -49를 기록했는데, 이는 1974년 통계 작성 이래 최저치다.
프랑스 세관이 최근 발표한 자료에 따르면 무역 적자는 7월 145억 유로에서 8월 153억 유로로 확대됐다. 이는 예상치인 148억3000만 유로를 웃도는 수치이자 기록이 시작된 1997년 1월 이후 최대 무역 적자였다.
독일 연방통계청의 자료에 따르면, 근무일과 계절적 조정을 거친 후 8월 독일 상품 수출과 수입은 전월 대비 각각 1.6%와 3.4% 증가했습니다. 8월 독일 상품 수출과 수입은 각각 전년 동기 대비 18.1%, 33.3% 증가했습니다. .
Harbeck 독일 부총리는 다음과 같이 말했습니다: "미국 정부는 현재 기후 변화에 대처하기 위해 매우 큰 패키지에 투자하고 있지만 이 패키지는 유럽과 미국 두 경제 간의 동등한 파트너십인 우리를 파괴해서는 안 됩니다. 따라서 우리가 위협은 다음과 같습니다. 여기에서 볼 수 있듯이 기업과 기업은 막대한 보조금을 받기 위해 유럽에서 미국으로 눈을 돌리고 있습니다.”
동시에 유럽은 현재 현 상황에 대한 대응을 논의하고 있다는 점을 강조한다. 열악한 발전에도 불구하고 유럽과 미국은 파트너이며 무역 전쟁에 참여하지 않을 것입니다.
전문가들은 우크라이나 위기로 유럽 경제와 대외 무역이 가장 큰 타격을 입었다고 지적하고 있으며, 유럽 에너지 위기가 빨리 해결될 것으로 예상되지 않는 점을 감안할 때 유럽 제조업의 이전, 지속적인 경기 침체 또는 심지어 경기 침체와 계속되는 유럽 무역적자는 미래에 일어날 가능성이 높은 사건이다.
게시 시간: 2022년 11월 4일