유럽의 자동차 제조업체는 점차 생산 라인을 변화시키고 있습니다
자동차 산업 연구 연구소 인 Standard & Poor의 글로벌 모빌리티 (Global Mobility)가 발표 한 보고서에 따르면 유럽 에너지 위기는 유럽 자동차 산업이 에너지 비용에 대한 엄청난 압력을 받았으며 겨울이 시작되기 전에 에너지 사용에 대한 제한이 자동차 공장의 폐쇄로 이어질 수 있음을 보여줍니다.
이 기관 연구원들은 전체 자동차 산업 공급망, 특히 금속 구조물의 프레스 및 용접에는 많은 에너지가 필요하다고 말했다.
유럽 자동차 제조업체는 겨울에 앞서 에너지 가격과 에너지 사용에 대한 정부 제한이 급격히 높기 때문에 올해 4 분기부터 내년까지 4 백만에서 450 만 사이에서 분기당 최소 270 만 대의 차량을 생산할 것으로 예상됩니다. 분기 별 생산량은 30%-40%감소 할 것으로 예상됩니다.
따라서 유럽 기업들은 생산 라인을 이전했으며, 재배치를위한 중요한 목적지 중 하나는 미국입니다. 폭스 바겐 그룹은 테네시의 공장에서 배터리 실험실을 출시했으며 2027 년까지 북미에 총 71 억 달러를 투자 할 것입니다.
메르세데스-벤츠는 3 월 앨라배마에 새로운 배터리 공장을 열었습니다. BMW는 10 월 사우스 캐롤라이나에 새로운 전기 자동차 투자를 발표했습니다.
업계 내부자들은 높은 에너지 비용으로 인해 많은 유럽 국가의 에너지 집약적 인 회사가 생산을 줄이거 나 정지시켜 유럽을 "산업화"의 도전에 직면하게 만들었습니다. 문제가 오랫동안 해결되지 않으면 유럽 산업 구조가 영구적으로 변경 될 수 있습니다.
유럽 제조 위기의 하이라이트
기업의 지속적인 재배치로 인해 유럽의 적자는 계속 확대되었으며 여러 국가에서 발표 한 최신 무역 및 제조 결과는 불만족 스러웠습니다.
Eurostat가 발표 한 최신 데이터에 따르면, 8 월 유로 지역의 상품의 수출 가치는 처음으로 231 억 유로로 전년 대비 24% 증가한 것으로 추정되었습니다. 8 월의 수입 가치는 282 억 유로로 전년 대비 53.6% 증가했습니다. 불합리하게 조정 된 무역 적자는 509 억 유로였다. 계절적으로 조정 된 무역 적자는 473 억 유로였으며, 1999 년에 기록이 시작된 이래 가장 큰 것입니다.
S & P Global의 데이터에 따르면 9 월 유로 존 제조 PMI의 초기 가치는 48.5로 27 개월 최저치였다. 초기 복합 PMI는 48.2로 20 개월 낮은 48.2로 떨어졌으며 번영 선 아래로 머물 렀으며 3 개월 연속 감소했습니다.
9 월 영국 복합 PMI의 초기 값은 48.4로 예상보다 낮았습니다. 9 월 소비자 신뢰 지수는 1974 년 기록이 시작된 이래 가장 낮은 가치 인 -49로 5 % 포인트 감소했습니다.
프랑스 관세가 발표 한 최신 데이터에 따르면 무역 적자는 7 월에 1,143 억 유로에서 8 월 1,530 억 유로에서 1,530 억 유로에서 153 억 유로로 확대되었으며 1997 년 1 월 기록이 시작된 이래 최대의 무역 적자보다 높은 예상보다 높았습니다.
독일 연방 통계 사무소의 데이터에 따르면, 근무일 및 계절 조정 후 독일 상품 수출과 수입은 8 월에 각각 1.6%와 3.4% 상승했습니다. 8 월 독일 상품 수출 및 수입은 각각 전년 대비 18.1%와 33.3% 증가했습니다. .
Harbeck 독일 총재는 다음과 같이 말했습니다 : "미국 정부는 현재 기후 변화와 싸우기 위해 매우 큰 패키지에 투자하고 있지만,이 패키지는 우리를 파괴해서는 안됩니다. 유럽과 미국의 두 경제 사이의 동등한 파트너십은 여기에서 볼 수 있습니다. 기업과 기업은 유럽에서 미국으로 전환하고 있습니다."
동시에, 유럽은 현재 현재 상황에 대한 반응에 대해 논의하고 있음을 강조하고있다. 발전이 좋지 않더라도 유럽과 미국은 파트너이며 무역 전쟁에 참여하지 않을 것입니다.
전문가들은 유럽 경제와 대외 무역이 우크라이나 위기에서 가장 큰 상처를 입었다 고 지적했으며, 유럽 에너지 위기가 신속하게 해결 될 것으로 예상되며, 유럽 제조, 지속적인 경제 약점 또는 심지어 경기 침체 및 지속적인 유럽 무역 부족은 미래의 높은 확률 사건입니다.
후 시간 : Nov-04-2022