자동차 라인을 수리할 때에는 몸체의 구멍과 구멍을 모두 제 위치에 설치해야 합니다. 왜냐하면 이러한 씰은 씰링 역할을 할 뿐만 아니라 와이어 하네스를 보호하는 역할도 하기 때문입니다. 실링 링이 손상되었거나 배선 하네스가 실링 링에서 회전하거나 움직일 수 있는 경우 실링 링을 교체해야 하며 본체 구멍과 구멍이 단단히 장착되어 배선 하니스가 안정적입니다.
창유리가 손상된 후에는 원래 창유리와 동일한 곡률로 유리를 교체하고 유리 가이드 홈과 씰의 손상 여부를 확인해야 합니다. 창문은 수리 후에도 원래 모양으로 돌아오지 않는 경우가 많기 때문에 창유리를 쉽게 당기거나 들어 올릴 수 있는지 확인하는 것 외에도 창문을 닫은 후 창유리 주변의 조임에도 주의해야 합니다.
밀봉된 플랜지가 있는 도어를 수리할 때에는 손상된 밀봉 플랜지를 수리하고 원래 플랜지의 모양을 정확하게 복원하는 데 주의를 기울여야 합니다. 문을 수리하여 밀봉 상태를 확인한 후 검사 방법은 다음과 같습니다. 밀봉 위치에 판지 조각을 놓고 문을 닫은 다음 장력의 크기에 따라 종이를 당겨 밀봉 상태가 양호한지 확인합니다. 종이를 당기는 데 필요한 힘이 너무 크면 씰이 너무 빡빡하여 도어가 정상적으로 닫히는 데 영향을 미치고 과도한 변형으로 인해 씰이 씰 성능을 더 빨리 잃게 됨을 나타냅니다. 종이를 당기는 데 필요한 힘이 너무 작으면 밀봉 상태가 좋지 않음을 나타내며, 문이 비를 막지 못하는 현상이 종종 발생합니다. 도어 교체 시 반드시 새 도어의 내측 및 외측 플레이트의 플랜징 바이트에 단 접착제를 바르고, 스탬핑 공정에서 남겨진 작은 가공 구멍 일부를 이 베이스 테이프로 막아주세요.
지붕을 교체할 경우 지붕 주위의 압착 위치에 전도성 실런트 층을 먼저 도포한 다음 용접 후 플랜지 접착제를 플로우 탱크와 조인트에 도포해야 합니다. 이는 본체 밀봉에 도움이 될 뿐만 아니라 플랜지 용접 부위에 수분이 축적되어 본체가 조기에 녹이 발생하는 것을 방지합니다. 문을 조립할 때 창 아래 문 내부 판에 밀봉 절연 필름 전체를 붙여야합니다. 형성된 밀봉 절연 필름이 없는 경우 일반 플라스틱 종이를 사용하여 교체할 수 있으며 밀봉 절연 필름을 붙여서 압축한 후 마지막으로 내부 보드를 조립할 수 있습니다.
본체 전체를 교체할 경우 위 사항을 완료한 후 용접부 랩 부분과 납땜 접합부에도 실란트를 도포해야 합니다. 접착층의 두께는 1mm 내외이어야 하며, 접착층에 가상접착, 기포 등의 불량이 없어야 합니다. 밑단에는 특수 접이식 접착제를 발라야 합니다. 바닥면 전체와 앞바퀴 커버면에 3mm~4mm 탄성코팅 및 부식방지 코팅을 시공해야 합니다. 바닥 윗면과 전면패널 내면에 방음, 단열, 방진필름을 붙인 후 단열펠트블록 위에 깔고 마지막으로 카펫 위에 깔거나 장식바닥에 설치해야 합니다. . 이러한 조치는 차량의 견고성을 크게 향상시키고 차체의 부식 속도를 늦출 수 있을 뿐만 아니라 승차감을 크게 향상시킬 수 있습니다.
게시 시간: 2024년 10월 15일