밸브 오일 씰에서 오일이 새고 있는지 신속하게 확인하는 방법은 무엇입니까?

엔진오일의 급격한 손실과 오일누유 발생의 원인은 다양합니다. 가장 흔한 엔진 오일 누출 중 하나는 밸브 오일 씰 문제와 피스톤 링 문제입니다. 피스톤 링이 잘못되었는지 또는 밸브 오일 씰이 잘못되었는지 확인하는 방법은 다음 두 가지 간단한 방법으로 판단할 수 있습니다.

1. 실린더 압력 측정

피스톤 링 문제라면 실린더 압력 데이터를 통해 마모 정도를 판단하고, 그다지 심각하지 않은 경우 실린더 문제라면 수리제를 첨가해 1500km 후에 자동으로 수리해야 한다.

2, 배기구에 푸른 연기가 있는지 확인하십시오.

푸른 연기는 주로 피스톤, 피스톤 링, 실린더 라이너, 밸브 오일 씰, 밸브 덕트 마모로 인해 발생하는 오일 연소 현상이지만 먼저 오일 연소 현상으로 인한 배기관, 즉 유수 분리기를 제거합니다. PVC 밸브가 손상되면 오일 연소가 발생합니다.

밸브 오일 씰 오일 누출 여부를 확인하려면 연료 도어와 스로틀 방법을 사용하여 판단할 수 있습니다. 연료 도어 배기관의 파란색 연기는 피스톤, 피스톤 링 및 실린더 라이너 마모 간극이 너무 큽니다. 느슨한 스로틀 배기관에서 나오는 푸른 연기는 밸브 오일 씰을 손상시키고 밸브 덕트 마모를 유발합니다.

3, 밸브 오일 씰 오일 누출의 결과

밸브 오일 씰 오일 누출은 밸브 오일 씰이 단단하지 않고 오일이 연소실로 누출되어 연소실에서 연소되며 배기 가스는 일반적으로 푸른 연기처럼 나타납니다.

밸브가 오랫동안 지속되면 탄소 축적이 발생하기 쉽고 역방향 밸브 폐쇄가 엄격하지 않고 연소가 충분하지 않습니다.

동시에 연소실과 연료 노즐에 탄소가 축적되거나 삼원 촉매 변환기가 막히게 됩니다.

또한 엔진 출력 저하와 연료 소비가 크게 증가하고 관련 부품이 손상되며 특히 스파크 플러그 상태가 크게 저하됩니다.

결과는 여전히 매우 심각하므로 가능한 한 빨리 밸브 오일 씰을 교체하십시오.