점화 플러그가 없는 경유 차량을 제외하고 모든 가솔린 차량에는 연료 주입 여부에 관계없이 점화 플러그가 장착되어 있습니다. 왜 이런가요?
가솔린 엔진은 가연성 혼합물을 흡입합니다. 휘발유는 자연 발화점이 상대적으로 높기 때문에 점화 및 연소를 위해서는 점화 플러그가 필요합니다.
점화 플러그의 기능은 점화 코일에서 생성된 펄스형 고전압 전기를 연소실에 도입하고 전극에서 생성된 전기 스파크를 사용하여 혼합물을 점화하고 연소를 완료하는 것입니다.
반면, 디젤 엔진은 실린더 안으로 공기를 흡입합니다. 압축 행정이 끝나면 실린더 내부 온도는 500~800°C에 도달합니다. 이때, 연료분사기는 디젤을 연무 형태로 고압으로 연소실에 분사하고, 그곳에서 뜨거운 공기와 격렬하게 혼합되어 증발하여 가연성 혼합물을 형성합니다.
연소실의 온도는 디젤의 자연 발화점(350~380°C)보다 훨씬 높기 때문에 디젤은 스스로 점화되어 연소됩니다. 이는 점화 시스템 없이도 연소할 수 있는 디젤 엔진의 작동 원리입니다.
압축이 끝날 때 높은 온도를 달성하기 위해 디젤 엔진은 훨씬 더 큰 압축비를 가지며 일반적으로 가솔린 엔진의 두 배입니다. 높은 압축비의 신뢰성을 보장하기 위해 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 무겁습니다.
우선, Cool Car Worry-Free를 통해 스파크 플러그의 특성과 구성 요소가 무엇인지 알아보세요.
국내 스파크 플러그 모델은 숫자 또는 문자의 세 부분으로 구성됩니다.
앞의 숫자는 나사 직경을 나타냅니다. 예를 들어, 숫자 1은 나사산 직경이 10mm임을 나타냅니다. 중간 문자는 실린더에 나사로 고정된 점화 플러그 부분의 길이를 나타냅니다. 마지막 숫자는 스파크 플러그의 열 유형을 나타냅니다. 1~3은 핫 유형, 5와 6은 중간 유형, 7 이상은 콜드 유형입니다.
둘째, Cool Car Worry-Free는 점화 플러그를 검사, 유지 관리 및 관리하는 방법에 대한 정보를 수집했습니다.
1. 점화 플러그 분해: 점화 플러그의 고전압 분배기를 차례로 제거하고 잘못된 설치를 방지하기 위해 원래 위치에 표시를 합니다. - 분해 시에는 스파크 플러그 구멍의 먼지나 이물질을 미리 제거하여 이물질이 실린더 내부로 떨어지는 것을 방지하십시오. 분해 시에는 스파크 플러그 소켓을 이용하여 스파크 플러그를 단단히 잡고 소켓을 돌려서 빼낸 후 순서대로 정리하세요.
2. 점화 플러그 검사: 점화 플러그 전극의 일반적인 색상은 회백색입니다. 전극이 검게 변하고 탄소 침전물이 동반되면 결함이 있음을 나타냅니다. - 점검시 스파크 플러그를 실린더 블록에 연결하고 중앙 고압선을 스파크 플러그 단자에 접촉시킵니다. 그런 다음 점화 스위치를 켜고 고전압 점프 위치를 관찰하십시오. - 스파크 플러그 간격에 고전압 점프가 발생하면 스파크 플러그가 제대로 작동하고 있음을 나타냅니다. 그렇지 않으면 교체해야 합니다.
3. 스파크 플러그 전극 간격 조정: 스파크 플러그의 간격은 주요 작동 기술 지표입니다. 간격이 너무 크면 점화코일과 분배기에서 발생하는 고전압 전기가 점프하기 어려워 엔진 시동이 어려워진다. 간격이 너무 작으면 스파크가 약해지고 동시에 누출되기 쉽습니다. - 다양한 모델의 점화 플러그 간격이 다릅니다. 일반적으로 0.7~0.9 사이여야 합니다. 간격 크기를 확인하려면 스파크 플러그 게이지나 얇은 금속판을 사용할 수 있습니다. - 간격이 너무 큰 경우 드라이버 손잡이로 외부전극을 가볍게 두드려 간격을 정상으로 만들 수 있습니다. 간격이 너무 작으면 드라이버나 금속 시트를 전극에 삽입하고 바깥쪽으로 잡아당길 수 있습니다.
4. 점화 플러그 교체: - 점화 플러그는 소모성 부품이므로 일반적으로 20,000~30,000km를 주행한 후에는 교체해야 합니다. 스파크 플러그 교체의 징후는 스파크가 발생하지 않거나 절제로 인해 전극의 방전 부분이 원형으로 변하는 것입니다. 또한 사용 중에 스파크 플러그가 탄화되거나 불발되는 경우가 종종 있는데 이는 일반적으로 스파크 플러그가 너무 차갑고 핫형 스파크 플러그를 교체해야 하기 때문입니다. 핫스팟 점화가 발생하거나 실린더에서 충격음이 발생하는 경우 콜드형 점화 플러그를 선택해야 합니다.
5. 스파크 플러그 청소: 스파크 플러그에 오일이나 탄소 침전물이 있는 경우 적시에 청소해야 하지만 불꽃을 사용하여 로스팅하지 마십시오. 도자기 코어가 손상되거나 파손된 경우 교체해야 합니다.
게시 시간: 2024년 9월 3일