엔진 점화 아티팩트 - 점화 플러그 : 유지 관리 및 처리 방법?

소식

엔진 점화 아티팩트 - 점화 플러그 : 유지 관리 및 처리 방법?

IMG (1)

점화 플러그가없는 디젤 차량을 제외하고는 연료를 주입했는지 여부에 관계없이 모든 가솔린 차량에는 점화 플러그가 있습니다. 이게 왜?

가솔린 엔진은 가연성 혼합물을 빨아들입니다. 가솔린의 자발적 점화점은 비교적 높기 때문에 점화 및 연소에는 점화 플러그가 필요합니다.

점화 플러그의 기능은 점화 코일에 의해 생성 된 펄스 고전압 전기를 연소 챔버에 소개하고 전극에 의해 생성 된 전기 스파크를 사용하여 혼합물을 점화하고 완전한 연소를하는 것입니다.

반면에 디젤 엔진은 실린더에 공기를 빨아들입니다. 압축 스트로크가 끝나면 실린더의 온도는 500-800 ° C에 도달합니다. 이 시점에서, 연료 인젝터 스프레이는 연소 챔버로 안개가 자욱한 형태의 고압으로 디젤로, 열기와 격렬하게 혼합되어 증발하여 가연성 혼합물을 형성한다.

연소실의 온도는 디젤의 자발적인 점화점 (350-380 ° C)보다 훨씬 높기 때문에 디젤은 점화하고 그 자체로 화상을 입 힙니다. 이것은 점화 시스템없이 태울 수있는 디젤 엔진의 작동 원리입니다.

압축 종료시 고온을 달성하기 위해 디젤 엔진은 압축 비율이 훨씬 높으며 일반적으로 휘발유 엔진의 두 배입니다. 높은 압축 비율의 신뢰성을 보장하기 위해 디젤 엔진은 휘발유 엔진보다 무겁습니다.

우선, Cool Car 걱정없이 점화 플러그의 특성과 구성 요소가 무엇인지 이해하도록하십시오.

국내 점화 플러그 모델은 숫자 또는 문자의 세 부분으로 구성됩니다.

앞의 숫자는 나사산 직경을 나타냅니다. 예를 들어, 숫자 1은 10 mm의 실 직경을 나타냅니다. 중간 문자는 실린더에 나사로 스파크 플러그의 길이를 나타냅니다. 마지막 숫자는 점화 플러그의 열 유형을 나타냅니다. 1-3은 핫 유형, 5와 6은 중간 유형이며 7 이상은 콜드 유형입니다.

둘째, Cool Car Conspe-Free가 점화 플러그를 검사, 유지 및 관리하는 방법에 대한 정보를 수집 했습니까?

1. 점화 플러그의 변환 : 스파크 플러그에서 고전압 분배기를 턴차로 제거하고 잘못된 설치를 피하기 위해 원래 위치에 자국을 만듭니다. - 분해 중에는 스파크 플러그 구멍에서 먼지와 잔해물을 미리 제거하여 파편이 실린더로 떨어지지 않도록주의하십시오. 분해 할 때는 점화 플러그 소켓을 사용하여 점화 플러그를 단단히 고정하고 소켓을 돌려 제거하여 순서대로 정렬하십시오.

2. 점화 플러그의 검사 : 점화 플러그 전극의 일반 색상은 흰색입니다. 전극이 검게되고 탄소 침전물이 동반되면 결함을 나타냅니다. - 검사 중에 점화 플러그를 실린더 블록에 연결하고 중앙 고전압 와이어를 사용하여 점화 플러그의 터미널을 터치하십시오. 그런 다음 점화 스위치를 켜고 고전압 점프의 위치를 ​​관찰하십시오. - 고전압 점프가 점화 플러그 갭에 있으면 점화 플러그가 제대로 작동하고 있음을 나타냅니다. 그렇지 않으면 교체해야합니다.

3. 점화 플러그 전극 간격 조정 : 점화 플러그의 간격은 주요 작업 기술 지표입니다. 간격이 너무 커지면 점화 코일과 유통 업체로 생성 된 고전압 전기는 점프하기가 어렵 기 때문에 엔진이 시작하기가 어렵습니다. 간격이 너무 작 으면 불꽃이 약해지고 동시에 누출이 발생하기 쉽습니다. - 다양한 모델의 점화 플러그 간격이 다릅니다. 일반적으로 0.7-0.9 사이 여야합니다. 갭 크기를 확인하기 위해 점화 플러그 게이지 또는 얇은 금속 시트를 사용할 수 있습니다. -간격이 너무 커지면 드라이버 손잡이로 외부 전극을 부드럽게 탭하여 갭을 정상화 할 수 있습니다. 간격이 너무 작 으면 드라이버 나 금속 시트를 전극에 삽입하여 바깥쪽으로 당길 수 있습니다.

4. 점화 플러그의 대체 : - 스파크 플러그는 소비 가능한 부품이며 일반적으로 20,000-30,000 킬로미터를 운전 한 후에 교체해야합니다. 스파크 플러그 교체의 부호는 스파크가 없거나 전극의 배출 부분이 절제로 인해 원형이된다는 것입니다. 또한, 사용 중에 점화 플러그가 종종 탄산화되거나 잘못 파이어 인 경우에 발견되면 일반적으로 점화 플러그가 너무 차갑고 핫형 스파크 플러그를 교체해야하기 때문입니다. 실린더에서 핫 스팟 점화 또는 충격 사운드가 방출되는 경우 콜드 타입의 점화 플러그를 선택해야합니다.

5. 점화 플러그 청소 : 점화 플러그에 오일 또는 탄소 침전물이있는 경우 제 시간에 청소해야하지만 불꽃을 사용하여 구운 경우는 안됩니다. 도자기 코어가 손상되거나 파손되면 교체해야합니다.


시간 후 : 9 월 -03-2024