이리듐 스파크 플러그를 변경하면 엔진 출력이 실제로 향상 될 수 있습니까?

고품질 점화 플러그를 변경하면 전력에 영향을 미칩니 까? 다시 말해, 차량은 고품질 점화 플러그와 일반적인 점화 플러그를 사용하는 것이 얼마나 다른가요? 아래에서는이 주제에 대해 간단히 이야기 할 것입니다.

우리 모두 알다시피, 자동차의 힘은 흡기량, 속도, 기계적 효율 및 연소 과정의 네 가지 주요 요인에 의해 결정됩니다. 점화 시스템의 중요한 부분으로서, 점화 플러그는 엔진을 점화하는 데만 책임이 있으며 엔진 작업에 직접 참여하지 않으므로 일반적인 스파크 플러그 또는 고품질 스파크 플러그의 사용에 관계없이 이론적으로 자동차의 전력을 향상시킬 수 없습니다. 또한, 자동차의 힘은 수정되지 않은 한, 전원이 원래 공장 수준을 초과하도록하기 위해 일련의 점화 플러그 세트를 변경하는 것은 불가능합니다.

그렇다면 고품질 점화 플러그를 교체하는 요점은 무엇입니까? 실제로, 점화 플러그를 더 나은 전극 재료로 교체하는 주요 목적은 점화 플러그를 교체하는주기를 확장하는 것입니다. 이전 기사에서, 우리는 시장에서 가장 일반적인 점화 플러그가 주로이 세 가지 종류의 니켈 합금, 백금 및 이리듐 스파크 플러그라고 언급했습니다. 정상적인 상황에서 니켈 합금 점화 플러그의 교체주기는 약 15,000-20,000 킬로미터입니다. 백금 점화 플러그 교체 사이클은 약 60,000-90,000km입니다. 이리듐 스파크 플러그 교체 사이클은 약 40,000-60,000km입니다.

또한 시장에 나와있는 많은 모델은 이제 터보 차지 및 실린더 내 직접 분사와 같은 고급 기술을 사용하고 있으며 엔진의 압축 비율과 상승률이 지속적으로 개선되고 있습니다. 동시에, 자체 프라이밍 엔진과 비교할 때 터빈 엔진의 섭취 온도는 더 높으며, 이는 일반 자체 프라이밍 엔진의 것보다 40-60 ° C가 높으며,이 고강도 작업 조건에서는 스파크 플러그의 부식을 가속화하여 스파크 플러그의 수명을 줄입니다.

이리듐 스파크 플러그를 변경하면 엔진 출력이 실제로 향상 될 수 있습니까?

점화 플러그가 부식, 전극 소결 및 탄소 축적 및 기타 문제가 발생하면 점화 플러그의 점화 효과는 이전과 같이 좋지 않습니다. 일단 점화 시스템에 문제가 생기면 엔진의 정상 작동에 영향을 미치기 때문에 혼합물이 점화 될 시간이 느려지고 차량 전력 응답이 더 나빠집니다. 따라서 큰 마력, 높은 압축 및 높은 연소실 작동 온도가있는 일부 엔진의 경우 더 나은 재료와 더 높은 열량 값으로 점화 플러그를 사용해야합니다. 그렇기 때문에 많은 친구들이 점화 플러그를 교체 한 후 차량의 힘이 더 강하다고 느낄 것입니다. 실제로, 이것은 더 적절한 것을 설명하기 위해 원래의 힘의 복원과 함께 강력한 힘이라고 불리지 않습니다.

일상적인 자동차 과정에서 시간이 지남에 따라 점화 플러그의 수명이 점차 단축되어 차량의 전력이 약간 감소하지만이 과정에서는 일반적으로 감지하기가 어렵습니다. 체중 감량을하는 사람과 마찬가지로 매일 당신과 연락을 취하는 사람들이 체중이 줄었다는 것을 알기가 어렵고 자동차도 마찬가지입니다. 그러나 새로운 스파크 플러그를 교체 한 후 차량은 원래 전력으로 돌아 왔으며 체중 감량 전후 사진을 관찰하는 것과 마찬가지로 경험은 매우 다를 것입니다. 대비 효과는 매우 중요합니다.

요약 :

요컨대, 더 나은 품질의 점화 플러그 세트를 교체하면 가장 근본적인 역할은 서비스 수명을 연장하고 전력을 향상시키는 것이 관련이 없습니다. 그러나 차량이 일정 거리를 이동하면 점화 플러그의 수명도 단축되고 점화 효과가 악화되어 엔진 정전이 발생합니다. 새로운 점화 플러그 세트를 교체 한 후 차량의 힘은 원래의 모습으로 복원 될 것이므로 경험의 관점에서 "더 강한"힘의 환상이있을 것입니다.